O dan effaith barhaus epidemig straen mutant Delta, mae adferiad y diwydiant gweithgynhyrchu byd-eang yn arafu, ac mae rhai ardaloedd hyd yn oed wedi arafu.Mae'r epidemig bob amser wedi tarfu ar yr economi.“Ni all yr epidemig gael ei reoli ac ni all yr economi godi” yn ddychrynllyd o bell ffordd.Mae dwysáu'r epidemig mewn cyflenwadau deunydd crai pwysig a chanolfannau prosesu gweithgynhyrchu yn Ne-ddwyrain Asia, sgîl-effeithiau amlwg polisïau ysgogi mewn gwahanol wledydd, a'r ymchwydd parhaus mewn prisiau cludo byd-eang wedi dod yn ffactorau “gwddf sownd” y gweithgynhyrchu byd-eang presennol. adferiad, ac mae'r bygythiad i'r adferiad gweithgynhyrchu byd-eang wedi cynyddu'n sydyn.
Ar 6 Medi, dywedodd Ffederasiwn Logisteg a Phrynu Tsieina fod y PMI gweithgynhyrchu byd-eang ym mis Awst yn 55.7%, gostyngiad o 0.6 pwynt canran o'r mis blaenorol, a'r dirywiad o fis i fis am dri mis yn olynol.Mae wedi gostwng i 56 am y tro cyntaf ers mis Mawrth 2021. % y canlynol.O safbwynt gwahanol ranbarthau, mae PMI gweithgynhyrchu Asia ac Ewrop wedi dirywio i raddau amrywiol o'r mis blaenorol.Roedd PMI gweithgynhyrchu yr Americas yr un fath â'r mis diwethaf, ond roedd y lefel gyffredinol yn is na chyfartaledd yr ail chwarter.Yn flaenorol, dangosodd data a ryddhawyd gan yr asiantaeth ymchwil marchnad IHS Markit hefyd fod PMI gweithgynhyrchu llawer o wledydd De-ddwyrain Asia yn parhau i fod mewn ystod crebachu ym mis Awst, ac effeithiwyd yn ddifrifol ar yr economi leol gan yr epidemig, a allai gael mwy o effaith ar y gadwyn gyflenwi fyd-eang.
Ailddigwyddiad parhaus yr epidemig yw'r prif ffactor yn yr arafu presennol yn yr adferiad gweithgynhyrchu byd-eang.Yn benodol, mae effaith epidemig straen mutant Delta ar wledydd De-ddwyrain Asia yn dal i barhau, gan achosi anawsterau i adferiad y diwydiannau gweithgynhyrchu yn y gwledydd hyn.Nododd rhai dadansoddwyr fod rhai gwledydd yn Ne-ddwyrain Asia yn ganolfannau prosesu cyflenwad a gweithgynhyrchu deunydd crai pwysig yn y byd.O'r diwydiant tecstilau yn Fietnam, i sglodion ym Malaysia, i ffatrïoedd ceir yng Ngwlad Thai, maent mewn safle pwysig yn y gadwyn gyflenwi gweithgynhyrchu byd-eang.Mae'r wlad yn parhau i gael ei phlagio gan yr epidemig, ac ni ellir adennill cynhyrchiant yn effeithiol, sy'n sicr o gael effaith negyddol ddifrifol ar y gadwyn gyflenwi gweithgynhyrchu byd-eang.Er enghraifft, mae'r cyflenwad annigonol o sglodion ym Malaysia wedi gorfodi cau llinellau cynhyrchu llawer o wneuthurwyr ceir a chynhyrchwyr cynnyrch electronig ledled y byd.
O'i gymharu â De-ddwyrain Asia, mae adferiad y diwydiannau gweithgynhyrchu Ewropeaidd ac America ychydig yn well, ond mae'r momentwm twf wedi marweiddio, ac mae sgîl-effeithiau'r polisi ultra-rhydd wedi dod yn fwy amlwg.Yn Ewrop, gostyngodd PMI gweithgynhyrchu yr Almaen, Ffrainc, y Deyrnas Unedig a gwledydd eraill i gyd ym mis Awst o'i gymharu â'r mis blaenorol.Er bod diwydiant gweithgynhyrchu'r Unol Daleithiau yn gymharol sefydlog yn y tymor byr, roedd yn dal yn sylweddol is na'r lefel gyfartalog yn yr ail chwarter, ac roedd y momentwm adfer hefyd yn arafu.Tynnodd rhai dadansoddwyr sylw at y ffaith bod y polisïau hynod rydd yn Ewrop a'r Unol Daleithiau yn parhau i wthio disgwyliadau chwyddiant i fyny, ac mae codiadau pris yn cael eu trosglwyddo o'r sector cynhyrchu i'r sector defnydd.Mae awdurdodau ariannol Ewropeaidd ac America wedi pwysleisio dro ar ôl tro mai “dim ond ffenomen dros dro yw chwyddiant.”Fodd bynnag, oherwydd adlam difrifol yr epidemig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, gall chwyddiant gymryd mwy o amser na'r disgwyl.
Ni ellir anwybyddu'r ffactor skyrocketing prisiau llongau byd-eang.Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae problem dagfa'r diwydiant llongau rhyngwladol wedi bod yn amlwg, ac mae'r prisiau cludo wedi parhau i gynyddu.O Fedi 12, mae prisiau cludo Tsieina / De-ddwyrain Asia - Arfordir Gorllewinol Gogledd America a Tsieina / De-ddwyrain Asia - Arfordir Dwyrain Gogledd America wedi rhagori ar US $ 20,000 / FEU (cynhwysydd safonol 40 troedfedd).Wrth i fwy nag 80% o fasnach nwyddau'r byd gael ei gludo ar y môr, mae'r prisiau aruthrol ar y môr nid yn unig yn effeithio ar y gadwyn gyflenwi fyd-eang, ond hefyd yn gwthio disgwyliadau chwyddiant byd-eang i fyny.Mae'r cynnydd pris hyd yn oed wedi gwneud y diwydiant llongau rhyngwladol yn ofalus.Ar 9 Medi, amser lleol, cyhoeddodd CMA CGM, trydydd cludwr cynhwysydd mwyaf y byd, yn sydyn y byddai'n rhewi prisiau marchnad sbot o nwyddau a gludir, a chyhoeddodd cewri llongau eraill hefyd ddilyn i fyny.Tynnodd rhai dadansoddwyr sylw at y ffaith bod y gadwyn gynhyrchu yn Ewrop a'r Unol Daleithiau mewn lled-stop oherwydd y sefyllfa epidemig ac mae'r polisïau ysgogiad hynod rydd yn Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi cynyddu'n fawr y galw am nwyddau defnyddwyr a chynhyrchion diwydiannol yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, sydd wedi dod yn ffactor mawr wrth wthio prisiau llongau byd-eang i fyny.
Amser postio: Hydref 18-2021